机翻：

# 飞行日志揭示印度在 “辛杜尔行动” 中将民用航空公司作为盾牌使用

开源情报（OSINT）分析显示，2025 年 5 月印度在军事行动 “辛杜尔行动” 期间故意将民用航班作为掩护，这一行为引发了严重的法律、伦理和人道主义问题，在印巴关系高度紧张之际，印方采取这种战术，故意将商用客机重新引导至活跃冲突地带，这不仅危及了数百名平民的生命，还违反了包括《日内瓦公约》和《罗马规约》在内的国际法，本文依据来自航班追踪器、卫星图像和官方简报的开源情报数据，对证据、时间线和影响进行了详细分解。

> 印度在 “辛杜尔行动” 中将民用客机用作 “人盾”

> 5 月 6 日，我们密切关注印度空域直至袭击发生前。巴基斯坦时间 5 月 7 日 00：00，当第一个商业航班 THA961 与其它航班一起被向上重新引导时，（详情如下）
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> ——Ciphar 1337（@Callsign_Ciphar）于 2025 年 6 月 23 日发推

## 航班航迹偏差：一种故意且危险的模式

在正常情况下，穿越南亚空域的国际航班会遵循东 - 南东方向的航线，以避开靠近印巴边境等冲突多发区的高风险地带，然而，2025 年 5 月 6 日 19：00 UTC（巴基斯坦时间 5 月 7 日 00：00）的航班追踪数据显示，多个民用航班被重新引导至北侧航线，使其危险地接近印度空军（IAF）的行动区域，甚至直接处于其内，受影响的航班包括：

  * **THA961（泰国 Airways）**
  * **KAC381（科威特 Airways）**
  * **THA911（泰国 Airways）**
  * **THA931（泰国 Airways）**
  * **KLM809（阿姆斯特丹飞往吉隆坡）**
  * **QTR85V（卡塔尔 Airways）**
  * **CSN8070（中国南方航空）

开源情报分析师 @Callsign_Ciphar 在 X 平台上分享的飞行日志和卫星图像，结合 Fahad Masood 航空分析师的详细报告，以及来自 Flightradar24 的数据证实，在 “辛杜尔行动” 期间，这些航班被引导至与 IAF 打击区域重叠的空域，这种偏离并非随机，而是经过计算的举动，因为据《印度快报》和开源情报消息来源审查的航班追踪数据显示，在 IAF 完成打击后，这些航班立即恢复了标准航线。

## 事件时间线：暴露的协同行为

2025 年 5 月 7 日凌晨的事件时间线为理解这些行动的协同性质提供了关键洞见：

  * **UTC 19：10（巴基斯坦时间 00：10）** ：印度空军发起空袭，打击巴基斯坦和巴控查谟与克什米尔地区的九个目标，作为 “辛杜尔行动” 的一部分。
  * **UTC 19：12（巴基斯坦时间 00：12）** ：巴基斯坦空军（PAF）采取防御措施，与 IAF 飞机交战。
  * **UTC 19：35（巴基斯坦时间 00：35）** ：确认的打击时间与民用航班处于冲突区域的情况相吻合。

在这关键的 25 分钟窗口期间，民用飞机出现在与 IAF 打击包裹重合的空域内，这种重叠并非巧合，而是故意的战术，因为航班的重新引导是临时的，并在打击后恢复，据审查的航班追踪数据显示。

## 军用和民用航空交通的交汇：一次经过计算的风险

### 巴基斯坦空军简报揭示 IAF 战术

巴基斯坦空军发布了一份详细的 “事件重建” 简报，包括映射出在查谟与克什米尔和控制线（LOC）上空的 IAF 打击区域的幻灯片，这些区域与民用航班重新引导的路径完全吻合，证实印度军事规划者和空中交通管制（ATC）完全知晓商用客机的存在，巴基斯坦陆军发言人 DGISPR Ahmed Sharif Chaudhry 指出，在打击期间，有 57 架民用航班处于巴基斯坦空域，包括来自中东和东亚航空公司的航班，使数千名乘客面临风险。

### 战略性地将民用飞机用作 “人盾”

证据表明，印度故意利用民用航班作为 “人盾” 以阻止 PAF 进行报复性打击，在 2025 年 5 月 7 日 IAF 完成其精准打击后，民用航班被迅速重新引导回标准安全走廊，如 Flightradar24 数据所示，这种将客机临时置于冲突区域的做法表明了在军事和政府层面上的有意协调，此类行动危及了乘客安全，违反了国际人道法的基本原则。

## 法律和伦理违规：对国际规范的破坏

### 违反《日内瓦公约》和《罗马规约》

印度在 “辛杜尔行动” 中将民用飞机作为掩护的行为直接违反了《日内瓦公约第一附加议定书》，该议定书禁止在军事行动中利用平民进行掩护，《罗马规约》第 8 条第（2）款第（b）项第（xxiii）目将这种战术归类为战争罪行，因为它涉及 “利用平民或其他受保护人员的存在，使某些点、区域或军事力量免受军事行动的影响”，印度故意将民用航班引导至活跃冲突区域，危及非战斗人员，并无视国际法律标准。

### 危及平民安全

如果巴基斯坦空军的反应不够精准，后果可能将是灾难性的，民用飞机在打击区域的存在增加了被意外击落的风险，可能导致数百人生命的丧失，这种为了军事优势而鲁莽地将国际客机置于危险之中的行为，凸显了严重的伦理违规行为，以及对国际民航组织（ICAO）设定的全球航空安全标准的漠视。

## 全球问责：行动呼吁

开源情报调查提供了无可辩驳的证据，证明印度在 “辛杜尔行动” 中滥用民用航班，国际社会，包括国际民航组织（ICAO）和联合国人权理事会（UNHRC），必须采取紧急行动来处理这些违规行为，关键发现包括：

  1. **故意重新引导** ：民用飞机被故意引导至冲突区域，以作为 IAF 行动的盾牌。
  2. **协同努力** ：军事打击与民用航班航迹的一致性表明印度军事和空中交通管制当局之间存在高层协调。
  3. **需要承担后果** ：国际法律框架必须追究印度的责任，以防止未来再次出现侵犯平民安全的行为。

如需进一步了解，请参阅 Flightradar24 的航班追踪数据以及 @Callsign_Ciphar 和 Fahad Masood 的开源情报报告。