保险公司和第三方所谓的“低碳修复”，是不是忽悠？

保险公司和第三方所谓的“低碳修复”，是不是忽悠？

原创作者：勇说车险/yongchezhizhu2019

 

前几天，我们刚刚发布了《保险公司伙同外修单位造假》的文章，说明了保险公司和他们的第三方共同欺骗车主的情况。在该文章刚发布2天后，我们又收到一例咨询，情况非常类似，这说明，这种情况应该是大量、普通存在的，为此，我们从本质上介绍下这种情况的“前世今生”。其实，保险公司喊得口号，都是幌子，其实就是忽悠，根本目的是为了少赔钱。该案例中至少有三个问题：第一，所谓的保证书，正常需要单位公章，但这个是检测专用章，不合法！第二，有些配件不能修复处理，因为涉及安全问题！第三，处理流程存在重大违规问题！

首先，从第三方外修单位的历史角度，其实，一开始，是极少有所谓的第三方外修的，能修的，基本都是修理店自己修。只有一些涉及高精密的部件，比如发动机，变速箱，那也是因为车主需要自费，为了减少费用而采取的不得已的维修方式。大家可以简单的想想，你说，一个东西，是修过的好，还是新的好，傻子都知道是新的好。那么，我既然买了保险，又不是自己出钱，为什么要选择不好的东西呢?这本身不合理，更是反人性的，当然，能正常维修的部件除外，比如一些铁质金属件的钣金。正是因为这点，保险公司换了一个玩法，搞出了一个专业外修，听上去好像能修的，其实，就是把原来修理店一些维修内容分离出去，而这些维修内容，本来是车主自费维修的部分。同时，因为现在大部分车辆有保险，很少自费，所以，这部分维修内容需求量不大，较难单独生存，因此，和保险公司一拍即合，把本来不能修的，让保险公司进行维修处理，对他们双方来说，互惠互利，但对车主却是坑，否则，你买保险干嘛？？？因为现在的外修，大部分其实就是以前车主自费维修的内容。

其次，按照保险公司或者第三方的说法，他们是为了响应国家号召，进行低碳修复。按照这个逻辑，是不是应该不分配件金额，能修的都应该修，这才是真正意义的“绿色”、“低碳”.但现实是，保险公司只对高金额配件，才采取外修政策，对一些低金额的配件，即使完全能够修复，或者可以使用的，保险公司也会给于更换。如果按保险公司的“低碳修复”逻辑，是不是也应该对这些低金额的配件进行修复。但实践中，并非如此，这说明什么，保险公司并非真正为实现“低碳环保”，他们只是套用了国家政策，本质上就是为了少赔钱，这才是保险公司要求车主外修的真正目的！！！

最后，在这种所谓的“低碳修复”中，很多时候，存在忽悠、欺骗的情况，这种案例很多。有些保险公司根本不和车主讲，侵害了车主权益，有些则是忽悠车主。最最关键的问题是，有些外修，根据法律规定，是不允许的，比如《保险公司伙同外修单位造假》中的外修单位，根本就没有修动力电池的资质，因为那个外修单位根本就不存在，在“国家企业信用信息公示系统”中查不到。

还是那句话，因为大部分车主，对理赔这块不懂，但当你觉得不合理时，要积极维权，防止权益受损。因为，有时，你的维权不单单是金钱问题，可能是安全问题。

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