保险公司抢业务，他们是这么操作的
原创作者：勇说车险/yongchezhizhu2019
以前，保险公司抢业务，非常直截了当，就是低价，那么，低价怎么实现呢？就是通过返点的形式实现。那时候，保险公司会通过各种“套取费用”的方式，去补贴前端的销售。比如，以前一台车的正常保费是4000元，正常佣金可能是1000元左右，这1000元的佣金，很多会返回给购买的保险的车主。这时，一些保险公司为抢业务，会挪用其他费用，增加返点的金额，比如返给车主1200，甚至1500，这样，很多车主为了便宜，就选择那家保险公司投保了。这样的操作方式，会让监管的管控数据失真，而且，还存在非常大的问题，比如腐败和贪污，还比如设立小金库等等。在那个时期，基本所有保险公司都在违规操作，某些领导也因此赚得盆满钵满，当然，也有一些领导，因东窗事发，被逮进去的，这样的报道也是举不胜举。总结地讲，以前，保险公司抢业务的方式，就是通过增加返点的方式，打价格战，这也是公开的秘密。
随着费改的深入，监管（国家金融监督管理局）的管控越来越严，处罚力度也越来越大，以前，保险公司很少被处罚的，现在，基本每天都有被处罚的，而且，处罚的都是真金白银。虽然，监管严厉了，但保险公司的竞争依然存在，甚至说比以前更激烈。可是，现在费用被监管卡死了，一些保险公司就想到了另外的办法，就是通过后端理赔的费用去进行利益输送。现在的方式，很多保险公司在这样操作，但，本质上，其实侵害的是每个被保险人的利益，保险公司相当于用每位车主的保费，为保险公司自己谋利。那么，具体是怎么操作的呢？
各位车主，大家有没有发现，现在不少修理店（包括4s店）,他们的保费优惠力度很大，或者说等价的优惠很大，送这送那的。当然，保险公司还有一个抢业务的方式，就是代理渠道，但不管怎么样，本质上，都是通过后端理赔的方式，进行利益输送和利益交换。为了方便理解，编者用举例的方式说明。第一种方式，就是保险公司的事故车引流，这也是车主发生事故后，总有一些莫名其妙的修理厂会主动联系你的原因，因为，你们的事故信息已经被卖了，当然，也有可能是其他渠道被卖的，比如交警的报案中心。第二种方式，就是提高理赔的标准，如果一家修理店给保险公司做保险，那么，它在理赔时赔偿的标准就高，比如同一台车同样的大灯，保险公司在其他修理厂就按1000元定损，但在这家修理店，就按2000元定损，以这样的方式，把利益转嫁给这家修理店，用于保险费进行交易。总结地讲，现在，很多保险公司，利用提高理赔的标准的方法，去抢业务。那么，这样的操作方式对车主有何影响，编者只能说，对车主而言，有弊无利，但完完全全被保险公司和修理店作了“工具”使用，车主的事故车，只是他们形成利益交换的媒介而已。
那么如何破解这个局，还是那句话，作为车主，我的事故车，我做主，车主尽量不要去保险公司推荐的所谓合作修理店，车主完全可以自己选择，这样，你还可以有为自己谋利的谈判筹码，至于有哪里利益可以谋取，历史文章有介绍过，就不赘述了。
勇说车险：只说保险，不卖保险，答疑解惑，服务大众。敬请关注、咨询！
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以前，保险公司抢业务，非常直截了当，就是低价，那么，低价怎么实现呢？就是通过返点的形式实现。那时候，保险公司会通过各种“套取费用”的方式，去补贴前端的销售。比如，以前一台车的正常保费是4000元，正常佣金可能是1000元左右，这1000元的佣金，很多会返回给购买的保险的车主。这时，一些保险公司为抢业务，会挪用其他费用，增加返点的金额，比如返给车主1200，甚至1500，这样，很多车主为了便宜，就选择那家保险公司投保了。这样的操作方式，会让监管的管控数据失真，而且，还存在非常大的问题，比如腐败和贪污，还比如设立小金库等等。在那个时期，基本所有保险公司都在违规操作，某些领导也因此赚得盆满钵满，当然，也有一些领导，因东窗事发，被逮进去的，这样的报道也是举不胜举。总结地讲，以前，保险公司抢业务的方式，就是通过增加返点的方式，打价格战，这也是公开的秘密。
随着费改的深入，监管（国家金融监督管理局）的管控越来越严，处罚力度也越来越大，以前，保险公司很少被处罚的，现在，基本每天都有被处罚的，而且，处罚的都是真金白银。虽然，监管严厉了，但保险公司的竞争依然存在，甚至说比以前更激烈。可是，现在费用被监管卡死了，一些保险公司就想到了另外的办法，就是通过后端理赔的费用去进行利益输送。现在的方式，很多保险公司在这样操作，但，本质上，其实侵害的是每个被保险人的利益，保险公司相当于用每位车主的保费，为保险公司自己谋利。那么，具体是怎么操作的呢？
各位车主，大家有没有发现，现在不少修理店（包括4s店）,他们的保费优惠力度很大，或者说等价的优惠很大，送这送那的。当然，保险公司还有一个抢业务的方式，就是代理渠道，但不管怎么样，本质上，都是通过后端理赔的方式，进行利益输送和利益交换。为了方便理解，编者用举例的方式说明。第一种方式，就是保险公司的事故车引流，这也是车主发生事故后，总有一些莫名其妙的修理厂会主动联系你的原因，因为，你们的事故信息已经被卖了，当然，也有可能是其他渠道被卖的，比如交警的报案中心。第二种方式，就是提高理赔的标准，如果一家修理店给保险公司做保险，那么，它在理赔时赔偿的标准就高，比如同一台车同样的大灯，保险公司在其他修理厂就按1000元定损，但在这家修理店，就按2000元定损，以这样的方式，把利益转嫁给这家修理店，用于保险费进行交易。总结地讲，现在，很多保险公司，利用提高理赔的标准的方法，去抢业务。那么，这样的操作方式对车主有何影响，编者只能说，对车主而言，有弊无利，但完完全全被保险公司和修理店作了“工具”使用，车主的事故车，只是他们形成利益交换的媒介而已。
那么如何破解这个局，还是那句话，作为车主，我的事故车，我做主，车主尽量不要去保险公司推荐的所谓合作修理店，车主完全可以自己选择，这样，你还可以有为自己谋利的谈判筹码，至于有哪里利益可以谋取，历史文章有介绍过，就不赘述了。
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